东海岸铁路计划 雪反对恢复C段路线 | KL人- 中国报 KL ChinaPress

东海岸铁路计划 雪反对恢复C段路线

(吉隆坡12日讯)雪州政府反对东海岸铁路计划(ECRL)恢复国阵时代的C段路线,即从文冬-鹅唛-双文丹至巴生港口,并希望能保留南部路线,即从淡马鲁-格拉旺-汝来-仁嘉隆-布城至巴生港口。



早前,首相丹斯里慕尤丁在主持国家安全理事会时,曾讨论恢复东铁路线建议,主要涉及C段路段,即从文冬至巴生港口的路线,包括彭亨州大臣拿督斯里旺斯迪提议,交通部目前也在探讨当中。

东铁计共分为A、B和C 段路线,A段路线是从吉兰丹的哥打巴鲁至登嘉隆的龙运,长约210公里;B段路段是从龙运至彭亨的文德甲,长约265公里。


C段路线在国阵时代是从文德甲-文冬-鹅唛-双文丹至巴生港口,希盟的C段路线是从文德甲-淡马鲁-格拉旺-汝来-仁嘉隆-布城至巴生港口。

掌管雪州地方政府、公共交通和华人新村事务的雪州行政议员黄思汉,接受《中国报》访问时说,州政府立场由始至终都是反对东铁计划恢复国阵时代时的C段路线。

他说,即使是在国阵时代,雪州政府已反对东铁的C段路线,当希盟执政中央政府时期,也把北部路线改为南部路线,由淡马鲁-格拉旺-汝来-仁嘉隆-布城至巴生港口。

黄思汉:州政府立场由始至终都是反对东铁计划,恢复国阵时代时的C段路线。

他指出,他们对于恢复国阵时代的C段路线感到惊讶,雪州政府目前还未接获相关报告或建议,也不确定是否属于个人建议,或已获国盟政府通过。

他说,东铁计划公司曾向雪州政府,汇报在雪州已鉴定的车站,是希盟政府的南部路线,而非消息所说的北部路线。

对于他日前主持的公共交通事务部会议,他说,他们没把恢复国阵时代的C段路线的消息带入会议中讨论,因为他们相信此消息只是建议阶段,还没有定案。

“雪州政府在国阵政府时代,已提出许多数据,证明国阵时代的C段路线不适合。”

黄思汉促请国盟政府不要以政治立场为东铁计划的考量前途,应该顾及该计划对于社会和人民的影响,包括国家经济等因素。

黄思汉:影响鹅唛甚广
逾200民宅 将被征地

黄思汉说,如果国盟政府使用国阵时代的C段路线,鹅唛县内将有超过200多间私人民宅会被征地。

他说,如果国盟坚持更改回从文冬-鹅唛-双文丹至巴生港口路线,将对人民和社会经济造成很大影响。

他指出,希盟当时反对上述路线,也是考量到路线将经过鹅唛的石英矿脉,也是有望被列入联合国教科文组织中的世界自然遗产。

他说,该路线将会对集水区造成影响,包括峇都水霸和吉冷闸(Klang Gate)水霸,也将经过原住民区。

“在希盟的C 段路线中,终点站是停在巴生西港,而不是巴生港口,西港才是东铁路线货运的重点区。”

报导:郭贞黎


*本網站有權刪除或封鎖任何具有性別歧視、人身攻擊、庸俗、詆毀或種族主義性質的留言和用戶;必須審核的留言,或將不會即時出現。
KL民调
看大家意见 更多

你认为马哈迪还适合再次出任首相?