配件业者:错在错误使用 车祸不是雾灯造成的! | KL人- 中国报 KL ChinaPress

配件业者:错在错误使用 车祸不是雾灯造成的!

(吉隆坡8日讯)虽然雾灯是引发车祸的导因之一,惟汽车配件业者认为错不在产品,而是驾驶者错误使用雾灯,才会造成意外。



武吉阿曼交通执法及调查局总监拿督阿兹曼接受“马新社”访问时说,安装汽车雾灯(Fog Lamp)和冰蓝雾灯(Ice Blue)影响后方司机视线,是造成车祸意外的导因之一。

因此,警方援引1959年机动交通工具(构造和使用)条文,今年首6个月就开出9385张罚单。


《中国报》记者就雾灯课题访问汽车配件业者,被告知雾灯的功能是在雨天或有雾气的时候才使用,然而有些驾驶者开车灯的时候,直接亮着雾灯,令后方驾驶者不适。

汽车配件业者苏来兴指出,安装雾灯的多是年轻人,在中国的购物网站也有类似的灯,名为“流氓灯”。

他说,雾灯的亮度比普通车灯亮,不过不同品质的灯泡会有不一样的效果,不知名和劣质的灯泡会胡乱增高光度和不规则反射,使之刺眼。

他解释,一对有品质的雾灯灯泡,亮度与车头的大灯差不多,不同品质和品牌的价格从数十到上千令吉不等。

“有些网民在网站上质问为何政府允许车零件店出售雾灯,我认为警方在提出雾灯引发车祸的课题时,应该说明是车尾的雾灯,以及问题出在驾驶者错误使用。”

他说,造成车祸错不在产品,因商家出售的产品都是符合贸消部准则。

苏来兴也是马来西亚汽车配件业商会总秘书。他说,车尾的雾灯一般是更换灯泡,而车头的雾灯则比较多选择,比如装上不同形状的灯框。

“有些车子原装就有雾灯,也有调节器,可选择开关雾灯,有些则是事后安装,业者有责任教育消费者何时适合开雾灯。”

他强调,雾灯绝对是选择性开关,不是与大灯小灯同步开启,然而有些驾驶者却同步开启。

开启雾灯后,亮度比较高。
苏来兴:雾灯绝对是选择性开关,不是与大灯小灯同步开启。
林美珠:与政府部门沟通
汽车配件业商会 设小组

马来西亚汽车配件业商会会长林美珠指出,公会会针对雾灯成立小组,并与相关的政府部门沟通,讨论这个课题。

她指出,雾灯的好处是在起雾的地方驾驶可穿越雾气,但如果普通驾驶情况开启雾灯,就会影响其他驾驶者,然而很多时候是消费者不明白如何使用雾灯。

她说,国内贸易及消费人事务部在管制商品有一定的标准,同时,每辆车的各种灯都有标准准则。

她举例,根据国际规格,刹车灯必须是红色,如果业者顺应消费者的要求换成蓝色灯泡,业者也有部分责任。

“虽然不能装在刹车灯上,但这不意味相关蓝色灯泡不能在我国出售,因灯泡可以用在车内其他装置。”

她提及,一般上,新车车主为了保留原厂保家,所以都不能换雾灯,前来更换的多是有数年车龄的车。

“无论如何,无可否认雾灯是造成交通意外导因之一,公会要跟大马道路安全研究院(MIROS)交流,探讨交通意外数据,然后能跟贸消部接洽。”

林美珠:公会会针对雾灯成立小组,并与相关的政府部门沟通,讨论相关课题。
黄绍文:车灯设计 经科学考量

大马道路安全研究院(MIROS)董事黄绍文博士强调,汽车的工艺已演变上百年,包括车灯的设计和颜色选项都有经过科学和工程考量,甚至灯的照射角度都是很重要的一环。

他接受《中国报》记者电访时指出,正规的雾灯是不会造成困扰,反之为一己私欲而进行改装,可能就会危害其他道路使用者。

他强调,车是交通工具,在公路上行驶不能只是考虑自己的感受。

“如果为了自己的私欲为车子进行改装,在公路上行驶继而影响其他道路使用者,这是自私的行为。”

他举例,比如雨天的时候,有一辆行驶中的车为了引起注意而亮起紧急信号灯(Double Signal),那么附近的驾驶者就会被闪烁信号灯吸引,但是若全部车都打紧急信号灯其实是很危险的情况。

“因为大家都辨识不到那些车子是转左、转右右、行走中或停下,衍生了道路安全问题。”

消费者可到汽车零件店更换灯泡,变成雾灯功能。
装上雾灯后,汽车零件店也会装上调节器,让驾驶者手动式开启雾灯。


(丰田汽车特地为雾灯进行解说)

报导:刘佩明
摄影:练国伟


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