复苏期管制令 订单减 送递行业 竞争更激烈 | KL人- 中国报 KL ChinaPress

复苏期管制令 订单减 送递行业 竞争更激烈

(吉隆坡15日讯)受行动管制期影响,加入送餐、送递行列者大增,如今进入复苏期行动管制令期,订单少了,以致同行间竞争更激烈,尽管如此,他们仍努力工作,每天在道路上奔波,虽然有时工作超过10个小时,但为了挣到更多收入维持家计,大家也甘之若饴。



在执行行动管制令期间,大部分行业皆休业,许多人工作受影响,失去收入,部分人士更因此转行加入送餐、送递行业,以致送餐员在这段期间的人数明显增加,同时使用外送服务平台的商家也增加。

根据《中国报》记者向从事送餐员的各族人士了解,有部分从事送餐员的工作已有数年,有些是从原本电召车转为送餐员、送递员等,以赚取更多收入。


他们受询问时说,目前接获的订单比起在行管期、有条件管制令期间少,但大家每天是努力工作,以期待挣取更多的收入。

在他们之中,有些在清晨6时已开始工作,有些则是在早上10时,但工作时间往往是持续至晚上9时、10时。

他们说,由于之前公众无法外出,大部分是择点外送,所以当时的送餐、送递服务相当的火热,每天接获相当多订单,一些顾客更乐意给小费,如今许多公众已复工,也可以外出,外送订单也比之前减少,虽然收入少了,但还不至于影响生计。

在管制期间,通过外送平台的商家也比疫情前增加。

残障送餐员 如常人工作

在社交媒体中备受关注的残障送餐员(grab food)赛莫哈末赛益兰赛法,每天如常人般的驾着摩哆送餐,一天工作长达9、10个小时。

现年26岁来自于双溪毛糯的赛莫哈末赛益兰赛法,是失去双掌。

17年前,年仅9岁的他,在双溪毛糯监狱附近,拾到一个物件及玩时,发生引爆及炸碎其手掌,以致其双手的手掌至局部前臂部位已截肢。

赛益兰接受电访时说,许多顾客或网友们最为好奇的是他如何驾摩哆,如何应对送餐等。

他说,虽然双手残障,但他还是能如常人一样的驾摩哆,也能如常人一样的工作,不用担心或质疑其工作效率和服务。

在这之前,他每天都接获相当多订单,但都是在八打灵再也、万达镇一带,如今也因更多人可以外出,订单的数量也有减少的趋势,每天介于12至14之间。

“我每天是从早上10时开始工作,至晚上8、9时,一个星期工作7天。”

他说,遇到订单多时,无法同时提太多食物,也会遇到热心的店员帮忙提食物及放在置物袋子中。

他指出,由于近期也常下雨,遇到下雨时,也被迫要避雨等待一段时间,也影响到其送餐工作。

外送餐饮在疫情期间也因人们减少外出而增加,也让外送订单出现增加的情况。

公众不时有“暖心”之举

在管制令期,一些公众在疫情期间也频出现“暖心”之举,也让送餐员深表窝心。

送餐员余金祥(31岁)说,在管制令期间,鲜少遇到有刁难的举动,但他们却常会遇到顾客相当“暖心”的举动。

他说,一些顾客在订了餐点后,反而要求送餐员不必送餐点过去,他们免费请送餐员吃该餐点,一些顾客在期间也赠送口罩、消毒搓手液、饮品和食物等。

他于2015年之前已加入Grab ,当时只是兼职,2019年加入电召车(grab car),在3月19日开始从事送餐工作,如今包括送递工作。

“从3月18日开始,由于管制较严格,鲜少有人出门,因此接到的定单非常多,而且也有很多人加入成为送餐员。”

他说,在有条件行动管制令到复苏期行动管制令,也已有更多人已复工,也出来消费,​​相信订外送餐点的人数减少,送餐员又非常多,也让他们接到定餐量也有下降的局势。

他重申,虽然目前的送餐竞争激烈,但他们每天都在努力的工作,希望能争取及接到更多订单。

“我从早上10时开始工作,持续工作到晚上8时、10时。”

虽然双手残疫,但赛益兰还是辛勤的送餐。

驾电召车兼递送服务

在新冠肺炎疫情前,从事驾驶机场豪华德士,之后转行当电召车机场,在疫情期间,因乘客人数的减少,勤跑其他送递的工作,希望能挣取更多收入。

杰米姆查尼接受电访时说,由于之前外国游客人数的减少,之后则是没有外国游客的来到,也让他决定从机场豪华德士,转为电召车,但因为受到疫情影响,公众也减少出门,他也从原有的电召车,再增加递送的服务在内。

他说,在疫情期间,他们工作的时间更长,从早上6时至晚上10时,希望能挣更多收入来维持家庭的生技。

“在疫情期间,各行各业都受到影响,尤其是在管制令逐步放宽之后,我们需要更加努力的工作,以赚取更多的收入。”

他说,在这之前,他在电召车服务上,可载送25至30人,但如今最多只有12至15人。

Grab:10万司机为合作伙伴

来自于Grab发言人说,在国家面对新冠炎疫情期间,Grab也了解对于社会所引发的艰难,把焦点放在协助送递员、送餐员、外送服务伙伴(delivery partners)等,继续为顾客提供服务,并维持他们的生计。

Grab发言人在接受询问时说,在管制令期间,送递服务的需求明显增加,包括来自外送饮食、超市和送递( Express services)等,他们也因此增加现有的服务,以及把延伸到其他的城市地区。

“例如在GrabMART推出pasar服务,以及Clean & Fix,并且也迅速的调整服务,电召车也加入了送递服务及提供支援。”

他说,和管制令开始的一周相比,其送递服务也增长了30%,截至目前, 总共有10万名司机成为了他们的送货合作伙伴。

发言人说,在送餐服务中,总共有25%是使用电召车送餐( GrabCar )。

他说,在上个月相比,在其平台上的商家也增加了40%。

“从整体来看,尽管各经济领域也开始营运,但还是必须要遵守标准作业程序, 目前顾客们的需求还是逐步的增加当中。”

在疫情期间,成为送餐员的人数也增加不少。

报导:郭贞黎


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