随着政府不断提升吉隆坡的交通网，放眼2040年使用公共交通和私家车的比例是70：30。

隆市2017年的使用公共交通和私家车的比例为20：80，放眼2030年为60：40，并在2040年达到70：30。

诺丽查补充，除了目前在兴建的捷运第二干线，以及未来的捷运第三干线与吉隆坡－新加坡高速铁路，也建议在市中心三个路线兴建电车（tram ）。

她说，3个路线包括第一区的城中城和武吉免登区、第二区的独立广场、茨厂街及湖滨公园，及第三区的东姑阿都拉曼路、占美清真寺及甘榜峇鲁。

“同时也会提升德士与电召服务、包括更舒适的上下车地点、候车时不造成交通阻塞等。”

此外，陆路公共交通机构（APAD）也鉴定了6条快捷巴士双威干线（BRT）主要走廊，即安邦-甲洞、美拉华蒂花园-市中心、安邦-市中心、蒲种-市中心、格灵芝-阿南达迈及巴士-市中心。

“还有9条往市中心的高速公路巴士专线（Bus Expressway Transit），满足道路使用者的需求量。”

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