陈国伟：隆结构蓝图2040 市民把握机会提意见
（吉隆坡8日讯）蕉赖区国会议员陈国伟强调，吉隆坡结构蓝图2040最重要的目的让大家能够有素质、安全、安定的生活，故市民应该把握机会，在蓝图展示期间对蓝图提出意见。
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他解释，吉隆坡结构蓝图2040是吉隆坡的发展蓝图，对每一个地区的发展，包括土地用途、发展的策划都有详细的说明，确保城市发展均衡、和谐以及永续发展，城市的未来对全体市民有正面的效应。
他说，吉隆坡2020年发展大蓝图会在今年12月31日结束，需要新的蓝图规划未来20年的发展。
他直言，虽然结构蓝图有写明发展用途，但如果没有颁布宪报，只要市长或部长改变主意，就可以更改内容。
“现在吉隆坡发展杂乱无章，很多违反交通规划、人文素质、环保的发展，都被改为商业或房屋。”
他说，希盟执政中央的时候，就在2018年10月30日决定把2008年完成的2020大蓝图交给原任直辖区部长卡立沙末和颁布宪报。
他说，这个大蓝图在12月31日期满，所以需要新的大蓝图规划2021年1月1日至2040年12月31日的发展，确保未来城市发展符合首都的需求，照顾各阶层、各区域市民利益。
他提及，现在吉隆坡的发展杂乱无章，比如美达花园（Taman Midah）有个庞大发展项目水泥犹如钢骨野兽，建筑2栋50层楼，共涉及1300个办公单位的项目，由于是在国阵时期被批准，希盟执政中央的时候也无从阻止。
他强调，结构大蓝图很重要，市民对这意义似懂非懂，所以认为有必要召开汇报和讲解会。
“政府如果违反已经颁布宪报的蓝图，公众可以起诉政府。”
陈国伟今日出席吉隆坡结构蓝图2020汇报与检讨会时，如是指出。
其他出席者尚有城市规划家黄文证、城市土地运用兼交通规划师吴木炎、汇报会主席刘致绲和蕉赖国会选区联委会主席董岩。
陈国伟提及，2019年世界主要城市宜居指数，吉隆坡排位第85位，证明吉隆坡相当糟糕，要成为宜居城市就必须迎头赶上。
“当有草案、有蓝图，也要有正确的执行和监管才能成功。”
他说，公众提出书面意见后，市政局会召开为期2个月的听证会，任何有提出意见的人或组织，都会接到邀请出席听证会，便可在现场提问。
冀市长延长展示期
陈国伟认为，吉隆坡结构发展蓝图2040为期一个月的展示期略嫌太短，希望吉隆坡市长拿督诺希山能延长多一个月。
他指出，蓝图展示期是2月18日至3月18日，其中在蕉赖选区的展示区是在马鲁里永旺商场（Aeon Maluri）至本月10日。
“很多人不知道如何提出意见，而蓝图不能单靠城市规划专家来衡量，必须由当地人才能反映贴身的建议。”
他呼吁市民要未雨绸缪、居安思危，认为社区有什么需求，比如增设休闲、道路安全、基本设施、交通拥挤规划、水灾问题等，都可以提出来。
他说，蓝图包含一些旧地区复新或重建计划，比如辛柄路（Jalan San Peng）斯里砂拉越组屋、河清园（Kenanga）、陆佑路和银禧路。
他对广东义山一直感到担心，由于隔壁的大马城计划需要十多二十年来完成，担心过程中会影响广东义山。
吴木炎：须监督平衡发展
吴木炎直言，由于吉隆坡结构蓝图2040整个规划都没有离开吉隆坡范围，当中是潜在危险性，他更看重的是人口流动性，平衡的发展是市民必须监督的。
他说，这个结构蓝图只是涵盖市政局的辖区，现在吉隆坡人口大约190万人，2040年预计会增至225万。
他举例，住在吉隆坡外围蕉赖区的居民前往吉隆坡，流动的交通亦会对吉隆坡造成影响。
“吉隆坡有630万辆注册车辆，加上雪州有逾290万辆，驾驶人士每30分钟车程，就要额外加8分钟堵车时间，如果在傍晚时段，则必须增加24分钟。”
他提及，吉隆坡的列车网络包括6个快捷巴士系统（BRT）、3个轻快铁干线、3个捷运干线、电动火车、大马机场直透快铁（ERL）等，全部轨道长度加起来有四五百公里。
他说，如今捷运衔接蕉赖区，但是使用率不高，其中原因包括路线是欠佳的，捷运站位置不对。
另外，吴木炎指出，结构蓝图只是一个发展的框架和大方向，市民应该以宏观的态度去看，而不应该把蓝图当作微观的内容。
他说，完成机构大蓝图后，市政局拟出的地方蓝图才有更详尽的发展内容。
逾百人出席汇报会
逾百人周日出席在中国华小举办的吉隆坡结构蓝图2040汇报和检讨会，对大蓝图提出不同社区的意见。
这场汇报和研讨会是由蕉赖国会议员陈国伟服务中心举办，由于现在武汉肺炎（2019新型冠状病毒）爆发，工作人员亦在入口处派发口罩给出席者。
部分出席者提出现有的公交系统涵盖范围不足，比如捷运站的接驳巴士没有进去部分住宅区，一些居民要步行20分钟才能抵达捷运站。
另外，也有居民提及常常路上常有食物派送员鲁莽驾驶，希望市政局能加以关注。
