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叶华：指保险公司双重标准车厂或被逼到倒闭

（吉隆坡14日讯）雪隆汽车修理商公会主席叶华指出，收到会员投诉，指遭到保险公司迫压，保险公司对待汽车原厂维修中心和非原厂维修中心，持双重标准，令会员车厂近乎不能生存，面临倒闭。

他说，根据会员反映保险公司规定5年以下车龄车辆，发生意外碰撞后，必须拖回原厂维修，不能在其他车厂维修。同时保险公司给予修理工资赔偿及零件折扣，与原厂修理工资及零件折扣持有双重标准，差距偏高。

“原厂获得的赔偿与工资都会比会员车厂的优惠高，令会员车厂近乎不能生存，面临倒闭。”

他促请总会对此事件多加关注，必要时为属会会员寻求解决方案，让会员获得公平的汽车意外索偿对待。

他日前在雪隆汽车修理商公会43周年庆晚宴上致词时，如是指出。

出席者有雪州行政议员兼加影区州议员许来贤、无拉港区州议员王诗棋、隆雪华堂副会长李福旺、马来西亚华人行业社团总会总会长林金宋、马来西亚汽车修理厂商总会名誉顾问拿督曾茂旺、新加坡汽车维修也6公会主席郭亚胜等。

叶华补充，汽车维修须提升竞争能力，先进与高科技的维修仪器，专业技术人才的培训，人员素质提升等，是行业生存与稳健成长的主要因素。

他指出，公会与TOC技能学院合作，开办技术培训课程，开放给对汽车维修业感兴趣的青年，提供一项完整的培训计划。

“学员可以在培训过程里，到会员车厂实习，吸取实体经验。有意报读的年轻人，可向TOC AUTOMATIVE COLLOGE及雪隆汽车修理商公会秘书处查询。 ”

会员申诉被撤销资格

马来西亚汽车修理商总会署理总会长马兆基说，汽车保险意外碰撞索偿的会员车厂，近年来面对各方面的挑战越见严重，除了对会员车厂不公平的意外索偿，也有会员申诉在没有充分理由下，被几家保险公司随意撤销指定授权车厂的资格。

他说，至于规定5年车龄以下新车遇车祸后，须把车送回原厂维修，除影响会员车厂之外，也剥削车主选择的权利。

他指出，总会曾多次向国家银行、马来西亚竞争委员会、消费者协会、保险协会及陆路交通局投诉，表示应该废除有关保修条款，但问题一直没有被正视。

“在全国会员车厂面对无法经营的困境，去年12月2日，槟威汽车修理厂商公会，率先展开拖车员罢工抗议行动。 ”

马兆基说，相信若此次问题继续拖延不受关注，全马很多修车厂都要面临倒闭的厄运，类似这种种问题，若不能尽早解决，罢拖行动将会在全国进行。

他指出，槟威公会已草拟备忘录呈交有关部门，并提出相对的解决方案，希望有关单位能够认真看待此问题。

他也呼吁全国各州属会配合总会，整合大家的力量，团结一致，争取汽车修理行业公平地位，为达成共同目标奋斗。

他说，陆路交通局与国家银行、普险协会、估价师协会、MTA & MRC召开会议检讨汽车事故维修准则，并提供有关准则草案的信息和观点，总会将于近期内收集各州属会的意见作商讨和结论。