◤大城事头条◢小心“驶”得万年船 建议限时数 严厉执法 保安全 | KL人- 中国报 KL ChinaPress

◤大城事头条◢小心“驶”得万年船 建议限时数 严厉执法 保安全

(吉隆坡6日讯)大马年轻摩哆骑士死亡率高企,引发国内外的民众担忧,然而专家认为,若要有效纾缓年轻骑士高死亡率的问题,各造必须实行多管齐下的策略,推行奏效的长短期措施,如透过教育提高骑士的安全意识、限制摩哆行驶时速,并且善用科技,加强交通工具的安全性。



摩哆意外向来占我国陆路交通意外的最高比例,摩哆骑士命丧公路的交通事故屡屡发生,过去几年来,我国平均每年有4700名摩多骑士死于车祸,数以千计的骑士受重伤;年轻人漠视生命危险的态度,引发高死亡率的“骑士文化”堪忧,甚引起前日本驻马大使宫川真喜雄的关注。

大马道路安全研究院(MIROS)董事兼博大教授黄绍文接受《中国报》记者电访时指出,若要有效改善年轻摩哆骑士高死亡率的问题,不仅需要道路使用者改变态度,更需靠政府和公众实行多管齐下的策略,推行各项有效降低车祸发生率的长短期措施,而限制摩哆行驶时数,便是其中一项措施。


他说,造成车祸意外发生的其中一项关键,便是交通工具的行驶时速,故他认为,提倡道路安全的团体提议立法限制摩哆骑士,最高每小时70公里的时速限制的建议,将有助减低摩哆车祸的风险。

“然而,每小时70公里的行驶车速,未有数据支撑可有效减低撞击力造成的死亡率,因此,该时速限制或可降至每小时50或60公里;同时,这也需靠政府高效率的执法力度,方可奏效。”

他提及,目前有许多产自国外的新款轿车,皆采用高科技的行车电脑(ECU),以控制引擎运作,而其中一项设置,便是控制轿车的行驶车速,如透过行车记录器检测道路的时速限制,继而控制驾驶者不可超速行驶。

“纵观国内的轿车,已有许多是采用ECU系统的,只要加强该系统的设置,便可达到控制车速的效果,继而减低车祸发生率。”

大马摩哆骑士死亡率高企,一年内便有数以千计的骑士命丧公路,若要有效舒缓摩哆骑士高死亡率问题,必须透过多管齐下的策略,如限制行驶时数和加强骑士的安全意识。

黄绍文:仿效台湾
限摩哆行驶左边车道

黄绍文指出,各数据皆显示,摩哆是最危险的交通工具,如他早前进行研究的数据指,若以同个行驶距离计算,摩哆骑士比巴士乘客所遭遇的死亡率,高出46倍之多,主要是因为摩哆与巴士相撞,两者的伤害程度出现悬殊比例。

“举例,一辆行驶中的脚踏车和摩哆,若撞上静止的巴士,摩哆所遭遇的冲击力比脚车严重,甚可导致骑士死亡;然而,加强摩哆的安全却面对诸多限制,因为摩哆无法像汽车般,让驾驶人士系上安全带及安装安全气囊。”

他说,目前,相信有95%的道路使用者,都是靠潜意识在开车,如要驾驶人士全神贯注,专心开车几乎是不可能的任务。

“每个人都会犯错,但这些错误不至于要付上人命等沉重的代价,因此必需靠各方的努力与措施。”

他说,国外如台湾拥有完整的规划,限制摩哆只能在左边车道行驶,但这项措施若套用在我国,必须完整的交通与道路规划,才可实行。

“我国许多大道的左边车道,都是让重型车辆如卡车或货车行驶,这将导致重型车辆与摩哆混合使用车道,减低车祸率的效果不彰,因此需要长期规划。”

年轻骑士罔顾生命,危险驾驶的“骑士文化”堪忧,故民众认为,骑士的安全意识须从小便开始灌输。

透过教育 灌输安全意识

民众皆认为,摩哆骑士鲁莽驾驶,对自身与其他道路使用者构成威胁,呼吁摩哆骑士改变漠视生命的“骑士文化”,同时也希望政府加强管制摩哆横行与霸道行驶的情况,并且透过教育,向摩哆骑士灌输安全意识,才能有效降低摩哆意外。

《中国报》记者走访茨厂街,许多受访民众都认同年轻骑士鲁莽驾驶、不遵守交通规则的态度,应及时纠正,甚有不少民众都曾目睹摩哆骑士闯红灯、胡乱川行在车龙间的情况,甚有者遭遇摩哆骑士”撞后逃“,颇感不满。

“摩哆骑士行驶车速快且鲁莽,即使有摩哆专用道也不使用,反而驶向大道,险象环生,政府应该加强教育,如透过广告,教育骑士保持良好的态度,遵守交通规则,同时在骑士考取执照时,让骑士学习各项课程,提高责任感,避免因鲁莽驾驶而丢掉性命。”

常常鲁莽驾驶
●李梓浩(18岁、学生)
经常看到摩哆骑士胡乱超、闯红灯的鲁莽驾驶,而社交媒体如面子书上,也很常看到摩哆骑士不遵守交通规则而引发车祸意外。

所以父母在驱车时,都会谨慎为上,关注与让路给摩哆骑士,避免发生碰撞意外,但我认为,骑士也要有良好的态度,遵守交通规则,尊重其他的道路使用者。

宣扬礼让信息
●张先生(65岁、德士司机)
摩哆骑士讲求快,强制汽车让路给他们,形同路霸的鲁莽行径极不可取,早前我曾要在路口转弯,即使打了信号灯,摩哆也不让路,反而鸣笛禁止让我转弯。
故我认为,政府应该加强管制骑士鲁莽驾驶的态度和行为,如透过广告,宣扬保持礼让和安全驾驶的信息。

遭骑士撞后逃
●黄先生(63岁、德士司机)
在很久以前,政府就呼吁驾车人士须礼让给摩哆骑士,逐渐演变成摩哆骑士“大过天”,凡事都要让给他们,早前曾遭遇摩哆骑士撞坏我的侧镜,对方撞后逃,我无从追究。
此外,许多摩哆骑士都不用专用车道,反而在大道中央行驶,险象环生,政府须予以关注。

教导爱惜生命
●李女士(52岁、营销业人员)
即使许多摩哆骑士持有驾照,但很多都漠视生命,鲁莽驾驶,我曾多次驱车被摩哆撞上,导致车被刮花,但如果对方不下车理论,我也没跟对方计较而继续追究。

还记得以前考取摩哆驾照时,一旦拿到L牌就可上路骑车,并没接受任何课程,故我认为,有关当局应该让骑士在考取驾照和上路之前,接受课程,学习对道路安全负起责任,同时,无论是学校或父母,都应向孩子灌输安全驾驶、遵守交通规则的醒觉意识,让骑士爱惜生命,谨慎骑车。

报导:蔡琦淮
摄影:卢淑敏


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