◤雪州议会◢ 普及新技术前 需时实验 | KL人- 中国报 KL ChinaPress

◤雪州议会◢ 普及新技术前 需时实验

掌管基设、公共设施、现代化农业及农基工业事务行政议员依兹汉哈欣说,州政府在考虑普及使用新技术前,需要时间去实验,并观察有关技术的成本及成效。



他在辩论财政预算案时,回应巴生港口区州议员阿兹米占,提议雪州公共工程局或地方政府,使用冷循环技术(cipr)铺路一事。

他指出,该技术适用在结构已经破损的道路,而非用在修补路洞。


“这方式是挖开损坏的道路,添加部分新料再循环成新的铺路材料,重铺道路。”

他说,这技术可加强道路强度,且节省材料费,当局也在巴生多次使用这技术铺路。

他强调,这项还是一个新技术,所以他们还是要仔细观察与研究,再决定是否要把这技术普及到全雪州使用。

“我们不想一有新技术就普及,之后才发现对我们没有效益,所以需要先在数个地区实验,并观察其性价比。”

他说,在雪州也有数个地区在使用另外的新技术铺路,分别是橡胶沥青技术(cma)及胶粉改性沥青(crma)。

他指出,胶粉改性沥青是再循环旧轮胎成为铺路材质,雪州去年已实验这技术。

“cma是与国家橡胶局合作,混入天然橡胶铺路,这可以加强道路的耐用度,也可以开拓橡胶用途,刺激橡胶价格,帮助到小园主,但这方法成本也较高。”

他说,州政府也拨款1000万令吉在实验crma与cipr,还有600万令吉在实验cmr上。

另外,他说,最新的技术是铺路时加入玻璃纤维,他也会与工程局探讨这技术的应用。

依兹汉哈欣说,州政府在考虑普及使用新技术前,需要时间去实验,并观察有关技术的成本及成效。

引进2新修补路洞技术

依兹汉哈欣说,雪州公共工程局早前也引进了2项新的修补路洞技术,即喷射式路面修补(jetpatcher)与热力修补器,并拟定在近期实验。

他指出,上述机器只需2人即可操作,甚至在雨天也能修补路洞。

“工程局拥有一个小组road gang,他们会让这小组使用上述机器补路,减少对承包商的依赖。”

他说,这除了快捷,也能减少人力资源的使用。

另外,他指出,很多时候他会质疑为何我国的道路如此脆弱,需要耗费很高的维修与保养。

“我估计整个雪州,包括地方政府、道路档案局的拨款,各式各样用在道路的开销,1年大约要10亿令吉。”

他指出,这是一笔很大的资金,但质量不尽人意。他认为,这情况很多时候是源于罗厘超重所致。

“如果陆路交通局去检查,我相信很多罗厘是超载,比限定的载重量要高。”

他说,雪州也有许多道路是“超龄”,无法负荷超载的罗厘。

“这也是为何我们每次铺路不久路又烂的原因,因为道路结构已经损坏。”

防偷窃街灯电缆事件维修闸门调至离地2公尺

依兹汉占哈欣说,为避免偷窃街灯电缆事件一直发生,工程局打算把街灯的维修闸门调高到离地2公尺的位置。

“目前该闸门位置是离地60公分。”

他说,调高闸门这方式已经在数个地区进行,且有效防盗。

他指出,此外,他们也打算更换电缆材质,从铜线换成铝,后者价格低,不受窃贼欢迎。

他说,武吉加星区州议员拉吉夫所提议的换成太阳能街灯,当局也已经在开始逐步替换。

“不过这因涉及到的开销较大,而预算有限,因此需分阶段进行。”


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