可處理3000萬集裝箱 巴生凱麗島擬建新港口 | KL人- 中國報 KL ChinaPress

可處理3000萬集裝箱 巴生凱麗島擬建新港口

(巴生27日訊)巴生港務局主席歐陽捍華指出,巴生港務局計劃未來10年落實在巴生加厘島建設具備處理能力達3000萬個標準集裝箱的新港口;以應付世界各國船務公司對可容納大量集裝箱的空間的殷切需求。



他指出,有關計劃目前處於可行性研究階段,一旦新港口落實,聯同現有的北港和西港,我國海運港口每年的處理能力即高達4900個標準集裝箱,有望躋身世界十大港口。

他說,巴生港務局目前的吞吐量乃排名世界第12名,國家排名則是第5。中國是海運領域的龍頭老大,中國海港在世界排名十大港口中佔了7個,上海港口位居榜首。


劉天球(前排右4起)請歐陽捍華“尋味雙溪比力”品嘗火龍果和福州光餅。左起為顏志輝、林志強、雷健強和戴祖興,右起黃耀亮、李振興和蔡志雄。

歐陽捍華日前接待雙溪比力選區州議員劉天球及其團隊拜訪時,在席上透露上述消息。隨團者有雪邦市議員雷健強、顏志輝、蔡志雄和黃耀亮,雪邦村長戴祖興、雙溪比力村長余東發等約20人。

歐陽捍衛華說,巴生港務局屬下有3個港口,即南港、北港和西港;其中以南港最悠久,只作為國內承載乘客和應付印尼往來的貨物裝卸用途。

“西港又比北港大,這3個海港分別由兩家私營企業以租賃方式營運和管理,所有港口的基設和土地屬於巴生港務局管轄範圍。來自世界各國的貨櫃,有50%是在這裡處理。”

50%來自世界各國的貨櫃在巴生港口處理或轉運。

他坦言,巴生港務局必須攤還每年逾2億3千萬的債務長達20年。因此即便巴生港務局近期業績表現理想,達12%成長率;惟因前期建建築物等相關建設報價太高,拖垮巴生港務局的整體業績,導致投資回報率只有1%。

歐陽捍華認為,巴生港務局具備世界級多功能港口設施,加上採用減碳綠化工業以及地理位置優勢,有很好的發展前景。

他坦言,土地是港務局最大挑戰之一,現有港口土地的99%已出租使用,唯獨1%的可作為辦公與酒店住宿等用途的商業區依然空置。他說,港務局有計劃檢討並設法發展並提高空置商業區的使用率和用途。

巴生加厘新港在未來10年逐步落實,大馬或晉級世界前十大港口。


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