日前网友发动一项“脚车在双轨火车”的联署运动，目的是要求马来亚铁道公司让脚车发烧友能把脚车带上火车，来趟跨州的骑车之旅。

政府一直鼓励人们使用脚车，达到减碳的目标，因此许多地方政府都打造了脚车道，甚至举办了无车日，让人们骑着脚车环绕城市。

其实早在3年前，骑士已能带着折叠式的脚车乘搭电动火车，当然也被规定只能进入指定的车厢，而其他类型的火车中，如轻快铁和捷运，也一样允许乘客带上折叠式脚车，当然条件是在非繁忙时间。

一节车厢的空间是否够大，这是因人而异的看法，会否赞同骑士的做法，相信乘客们也有不同的见解，而去年就发生过有乘客不满骑士带上脚车，而拍下照片并上传到社交媒体上。

在政府致力减碳的时候，脚车的确是其中一个关键因素，而我国需要多少年方能达到外国，普遍使用脚车的成就，显然还是个未知之数，但在这之前，的确是有必要探讨，脚车能否在火车上与其他乘客共存。

“脚车在双轨火车”的联署运动的设立，并非不无道理，只要是脚车发烧友，就会有种跨州骑车之旅的想法，再者，我国是有生态和运动旅游的优势，且明年就是旅游大马年，谁能保证脚车发烧友的旅客占了多少巴仙呢？

除了现有的公交服务以外，捷运第二干线已在兴建中，加上电动火车也在提升中，由此可见未来的公交服务会更有衔接性，脚车届时也会成为重要一环。

无论“脚车在双轨火车”的联署运动能否成功，马来亚铁道公司和其他公交的负责单位，迟早也需深入探讨该问题，如何才能找到一个双赢结局。

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