曾健豪:探讨“脚车” “火车乘客”共存 | KL人- 中国报 KL ChinaPress

曾健豪:探讨“脚车” “火车乘客”共存

日前网友发动一项“脚车在双轨火车”的联署运动,目的是要求马来亚铁道公司让脚车发烧友能把脚车带上火车,来趟跨州的骑车之旅。



政府一直鼓励人们使用脚车,达到减碳的目标,因此许多地方政府都打造了脚车道,甚至举办了无车日,让人们骑着脚车环绕城市。

其实早在3年前,骑士已能带着折叠式的脚车乘搭电动火车,当然也被规定只能进入指定的车厢,而其他类型的火车中,如轻快铁和捷运,也一样允许乘客带上折叠式脚车,当然条件是在非繁忙时间。


一节车厢的空间是否够大,这是因人而异的看法,会否赞同骑士的做法,相信乘客们也有不同的见解,而去年就发生过有乘客不满骑士带上脚车,而拍下照片并上传到社交媒体上。

在政府致力减碳的时候,脚车的确是其中一个关键因素,而我国需要多少年方能达到外国,普遍使用脚车的成就,显然还是个未知之数,但在这之前,的确是有必要探讨,脚车能否在火车上与其他乘客共存。

“脚车在双轨火车”的联署运动的设立,并非不无道理,只要是脚车发烧友,就会有种跨州骑车之旅的想法,再者,我国是有生态和运动旅游的优势,且明年就是旅游大马年,谁能保证脚车发烧友的旅客占了多少巴仙呢?

除了现有的公交服务以外,捷运第二干线已在兴建中,加上电动火车也在提升中,由此可见未来的公交服务会更有衔接性,脚车届时也会成为重要一环。

无论“脚车在双轨火车”的联署运动能否成功,马来亚铁道公司和其他公交的负责单位,迟早也需深入探讨该问题,如何才能找到一个双赢结局。

曾健豪:探讨“脚车” “火车乘客”共存


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