黃富有:能否搶回市場 看服務 | KL人- 中國報 KL ChinaPress

黃富有:能否搶回市場 看服務

陸路交通局約4個月前,宣布欲成為德士司機、電召車司機等同類型職業者,必須考取商用車輛執照。



商用車輛執照在7月12日生效,而在正式生效前一天,Grab發表文告,表示公司原本20萬名司機中,只有2萬人獲得執照,銳減了90%,因此可能會出現車資上調,等車時間更久的問題。

這種情況,對消費者來說會是蠻大的衝擊,使用電召車的人,很多時候是因為覺得更容易支配自己的時間,也更方便,但如今在司機減少90%的情況下,是否還能維持着這個優勢呢?


雖然交通部目前再寬限多3個月,意味着另外18萬司機還能繼續載客,因此衝擊暫時緩了下來。

不過3個月後,2萬名有執照的司機人數會增加多少?畢竟並非所有電召車司機都是全職,或許只是工余打發時間賺外快,沒有要考取執照的想法。

過去電召車來勢洶洶,壓得德士司機喘不過氣,這自然有科技方便易召車的因素所在,但也不能忽略的是,許多乘客對電召車服務給予很好口碑,才讓電召車成為時代的主流。

如今商用車輛執照的政策,等同削弱電召車司機“人多勢眾”的優勢,德士司機或可以重新搶回部分市場,但在服務態度上,卻是誰也幫不了,還得要靠司機本身。

如果德士司機未來還是無法扭轉人們對德士司機的刻板印象,再多的規範也是徒然。


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