黄富有:能否抢回市场 看服务 | KL人- 中国报 KL ChinaPress

黄富有:能否抢回市场 看服务

陆路交通局约4个月前,宣布欲成为德士司机、电召车司机等同类型职业者,必须考取商用车辆执照。



商用车辆执照在7月12日生效,而在正式生效前一天,Grab发表文告,表示公司原本20万名司机中,只有2万人获得执照,锐减了90%,因此可能会出现车资上调,等车时间更久的问题。

这种情况,对消费者来说会是蛮大的冲击,使用电召车的人,很多时候是因为觉得更容易支配自己的时间,也更方便,但如今在司机减少90%的情况下,是否还能维持着这个优势呢?


虽然交通部目前再宽限多3个月,意味着另外18万司机还能继续载客,因此冲击暂时缓了下来。

不过3个月后,2万名有执照的司机人数会增加多少?毕竟并非所有电召车司机都是全职,或许只是工余打发时间赚外快,没有要考取执照的想法。

过去电召车来势汹汹,压得德士司机喘不过气,这自然有科技方便易召车的因素所在,但也不能忽略的是,许多乘客对电召车服务给予很好口碑,才让电召车成为时代的主流。

如今商用车辆执照的政策,等同削弱电召车司机“人多势众”的优势,德士司机或可以重新抢回部分市场,但在服务态度上,却是谁也帮不了,还得要靠司机本身。

如果德士司机未来还是无法扭转人们对德士司机的刻板印象,再多的规范也是徒然。


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