（巴生9日讯）自从中央政府于今年4月豁免汽车转运需申请入口准证（AP）后，巴生北港计划寻地扩充转运汽车泊车场或在原地兴建多层楼泊车场，以增加泊车位容量，放眼未来成为东南亚最大的汽车转站中心（Automotive Transhipment）。

汽车转运无需申请入口准证后，北港在短短2个月内，已处理4000至5000辆车子转运，目前每年处理量高达20万辆车。

巴生港务局主席欧阳捍华今日巡视巴生北港后，在记者会上指出，以前车子只是停放在码头，准备转运去其它国家，即使没有进入国内市场，但是同样需要申请汽车入口准证。

他说，新政府上台后，已于今年4月通过，所有港口转运的汽车，无再申请入口准证，大大提升我国港口的竞争力。

“我们会与各相关各造致力合作，提升港口设备，放眼未来巴生港口可以成为本区域最大的汽车转站中心。”

北港公司首席执行员阿兹曼指出，目前北港1年可容纳20万辆汽车转运，惟这比起新加坡1年200万辆，相差甚远。

他说，北港泊车位占地约65亩，并不足够，因此计划在附近寻找地段，扩充转运汽车的泊车位，或是在现有转运泊车场，原地兴建多层楼泊车场，以便增加停车位的容量，不过这两项计划还有待与港务局进一步商权。

“在豁免汽车准证的首2月，我们已处理400辆至5000辆汽车转运，估计今年内仅是宝腾X70便可以多达2万4000辆。”

他说，以前需要入口准证，因此没有国家愿意选择大马为转站，如今这项要求豁免后，对本地港口而言是项利好消息。

他指出，这些转运汽车只是在北港逗留转运，过后运往其它国家，尤其是东南亚国家。

苏巴马廉：没有保安漏洞
甲海峡 一级安全海域
港务局总经理苏巴马廉指出，马六甲海峡目前仍是一级安全海域，目前还没传出任何安全保安漏洞的事故。

他说，中国政府虽然对该海域发出安全警告，但是该国据知并没有与我国政府分亨资讯内容，因此该消息是否准确也有待验证。

“但是，到目前为止，该海域依然安全，也没有传出保安出现漏洞的问题。”

出席者还有北港公司总经理再阿峇斯、班达马兰区州议员梁德志等。

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