◤大城事头条◢放眼成为最大汽车转站中心 巴生北港 要大展拳脚 | KL人- 中国报 KL ChinaPress

◤大城事头条◢放眼成为最大汽车转站中心 巴生北港 要大展拳脚

(巴生9日讯)自从中央政府于今年4月豁免汽车转运需申请入口准证(AP)后,巴生北港计划寻地扩充转运汽车泊车场或在原地兴建多层楼泊车场,以增加泊车位容量,放眼未来成为东南亚最大的汽车转站中心(Automotive Transhipment)。



汽车转运无需申请入口准证后,北港在短短2个月内,已处理4000至5000辆车子转运,目前每年处理量高达20万辆车。

巴生港务局主席欧阳捍华今日巡视巴生北港后,在记者会上指出,以前车子只是停放在码头,准备转运去其它国家,即使没有进入国内市场,但是同样需要申请汽车入口准证。


他说,新政府上台后,已于今年4月通过,所有港口转运的汽车,无再申请入口准证,大大提升我国港口的竞争力。

“我们会与各相关各造致力合作,提升港口设备,放眼未来巴生港口可以成为本区域最大的汽车转站中心。”

欧阳捍华(前左6)巡视巴生北港,并与北港公司负责人开会,了解北港的最新状况;前左5起为苏巴马廉、前左7起阿兹曼、再阿峇斯及梁德志。

北港公司首席执行员阿兹曼指出,目前北港1年可容纳20万辆汽车转运,惟这比起新加坡1年200万辆,相差甚远。

他说,北港泊车位占地约65亩,并不足够,因此计划在附近寻找地段,扩充转运汽车的泊车位,或是在现有转运泊车场,原地兴建多层楼泊车场,以便增加停车位的容量,不过这两项计划还有待与港务局进一步商权。

“在豁免汽车准证的首2月,我们已处理400辆至5000辆汽车转运,估计今年内仅是宝腾X70便可以多达2万4000辆。”

他说,以前需要入口准证,因此没有国家愿意选择大马为转站,如今这项要求豁免后,对本地港口而言是项利好消息。

他指出,这些转运汽车只是在北港逗留转运,过后运往其它国家,尤其是东南亚国家。

阿兹曼(左)向欧阳捍华(右)讲解北港的发展。

苏巴马廉:没有保安漏洞
甲海峡 一级安全海域

港务局总经理苏巴马廉指出,马六甲海峡目前仍是一级安全海域,目前还没传出任何安全保安漏洞的事故。

他说,中国政府虽然对该海域发出安全警告,但是该国据知并没有与我国政府分亨资讯内容,因此该消息是否准确也有待验证。

“但是,到目前为止,该海域依然安全,也没有传出保安出现漏洞的问题。”

出席者还有北港公司总经理再阿峇斯、班达马兰区州议员梁德志等。

巴生北港计划增加泊车位容量,放眼未来成为东南亚最大的汽车转站中心。
欧阳捍华(前中)在苏巴马廉(左)和阿兹曼(右)陪同下,巡视巴生北港。


*本網站有權刪除或封鎖任何具有性別歧視、人身攻擊、庸俗、詆毀或種族主義性質的留言和用戶;必須審核的留言,或將不會即時出現。
KL民调
看大家意见 更多
[yop_poll id="-2"]