每周代繳20萬抵押金 報關行吃不消 | KL人- 中國報 KL ChinaPress

每周代繳20萬抵押金 報關行吃不消

(巴生13日訊)雪蘭莪貨運及物流報關行協會會長拿督謝漢廷指出,10家主要船運公司要求進口商先繳交每個千至4000令吉不等的貨櫃抵押金,才讓貨櫃放行,但為儘快把貨櫃取出,報關行都代客戶先交抵押金,導致業者必須承擔每星期至少10萬至20萬令吉以上的開銷,大喊吃不消!



10家要求進口商繳交貨櫃抵押金的船運公司,為中遠海運集運(馬)有限公司COSC​​O line,(2)Hyundai Merchant Marine(M)Sdn Bhd,(3)Newstar Shipping,(4)東方海外Orient Oversea Container Line(M)Sdn Bhd,OOCL,(5)日本海洋網絡船務ONE(海洋網),(6)赫伯羅特Hapag Lloyd,(7)億航海運Alpine Shipping,(8)CTP Shipping ,(9)永恆航運,(10)阿聯酋航運。

謝漢廷說,由於進口商分布各州,為儘快取出貨櫃,提供快捷運輸服務,報關行先代客戶繳交貨櫃抵押金,雖然公函註明14天內,船運公司需退款給報關行,但船運公司都拖延至數月後才退款,原本報關行是協助船運公司儘快取出貨櫃,最後成為受害者,使報關行財務負擔越來越沉重,資金周轉出問題。


“處理貨運進出口的政府機構過於官僚作業,加上船運公司徵收貨櫃抵押金措施,使原本只需一,兩天處理的貨運,被拖延至一周才獲得放行,導致我國在世界銀行制定的物流表現指數評分(LPI),一度從2010年的全球排名第5,慘跌至今年的第41名,落在排名32的泰國之後。

謝漢廷率領理事召開新聞發布會時說,該會多次向巴生港務局,交通部等投訴都沒下文。

出席者包括副會長陳加忠,依克巴,秘書長楊間凈,副秘書長黃文山,副財政林美璇及理事鄭煒藏等。

謝漢廷(左)與陳加忠,展示船運公司,調整進口商貨櫃抵押金價格公函。

該會提出11點聲明,向有關當局,傳達心聲,希望當局協助解決。

(1)貨櫃徵收抵押金措施,導致貨運進出口效率下降,尤其是船運公司要求線上付款及兌現支票,才准許貨櫃放行。

(2)報關行先代客戶支付貨櫃抵押金,提呈過賬收據或現金支票給船運公司,貨櫃才獲得放行,但這導致報關行資金周轉出現問題。

(3)報關行先為進口商客戶代付貨櫃抵押金,使報關行同業經濟負擔沉重,業者認同,必須由入口商先承擔這筆費用,如果抵押金由進口商支付,多為中小型企業,他們也會面對資金周轉問題。

(4)由於進出口商與船運公司,已經簽署合約,該會認為貨櫃抵押金,應該由客戶先行繳交。

(5)該會也要申明,在其他國家如歐美,日本,中國及澳洲等國家,船運公司沒向他們收此貨櫃抵押金的措施。而船運公司卻對馬來西亞的進口商施行此強硬及不公平的措施!

(6)雪州貨運與物流報關行(SFFLA)及馬來西亞聯邦報關行(FMFF),鑒於無法繼續代付及承擔龐大的貨櫃抵押金費用,我們要求進出口商先付貨櫃抵押金。

(7)該會有個屬於免收貨櫃抵押金計劃(NCD),當中包括船運公司,但這2年來,有些船運公司退出此計劃,開始實行貨櫃徵收抵押金措施。

(8)至目前為止,雪州貨運與物流報關行協會有272會員公司,與40家船運公司,參與此免收抵押金計劃。

(9)該會勸告會員們及全部的船運公司,參與此免收抵押金計劃,無需繳付貨櫃抵押金,客戶也獲得豁免繳交貨櫃抵押金。

(10)該會計劃通過主要媒體宣傳,向會員,客戶及船運公司傳達此信息。

(11)該會將發公函通知所有會員。


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