每周代缴20万抵押金 报关行吃不消 | KL人- 中国报 KL ChinaPress

每周代缴20万抵押金 报关行吃不消

(巴生13日讯)雪兰莪货运及物流报关行协会会长拿督谢汉廷指出,10家主要船运公司要求进口商先缴交每个千至4000令吉不等的货柜抵押金,才让货柜放行,但为尽快把货柜取出,报关行都代客户先交抵押金,导致业者必须承担每星期至少10万至20万令吉以上的开销,大喊吃不消!



10家要求进口商缴交货柜抵押金的船运公司,为中远海运集运(马)有限公司COSC​​O line,(2)Hyundai Merchant Marine(M)Sdn Bhd,(3)Newstar Shipping,(4)东方海外Orient Oversea Container Line(M)Sdn Bhd,OOCL,(5)日本海洋网络船务ONE(海洋网),(6)赫伯罗特Hapag Lloyd,(7)亿航海运Alpine Shipping,(8)CTP Shipping ,(9)永恒航运,(10)阿联酋航运。

谢汉廷说,由于进口商分布各州,为尽快取出货柜,提供快捷运输服务,报关行先代客户缴交货柜抵押金,虽然公函注明14天内,船运公司需退款给报关行,但船运公司都拖延至数月后才退款,原本报关行是协助船运公司尽快取出货柜,最后成为受害者,使报关行财务负担越来越沉重,资金周转出问题。


“处理货运进出口的政府机构过于官僚作业,加上船运公司征收货柜抵押金措施,使原本只需一,两天处理的货运,被拖延至一周才获得放行,导致我国在世界银行制定的物流表现指数评分(LPI),一度从2010年的全球排名第5,惨跌至今年的第41名,落在排名32的泰国之后。

谢汉廷率领理事召开新闻发布会时说,该会多次向巴生港务局,交通部等投诉都没下文。

出席者包括副会长陈加忠,依克巴,秘书长杨间净,副秘书长黄文山,副财政林美璇及理事郑炜藏等。

谢汉廷(左)与陈加忠,展示船运公司,调整进口商货柜抵押金价格公函。

该会提出11点声明,向有关当局,传达心声,希望当局协助解决。

(1)货柜征收抵押金措施,导致货运进出口效率下降,尤其是船运公司要求线上付款及兑现支票,才准许货柜放行。

(2)报关行先代客户支付货柜抵押金,提呈过账收据或现金支票给船运公司,货柜才获得放行,但这导致报关行资金周转出现问题。

(3)报关行先为进口商客户代付货柜抵押金,使报关行同业经济负担沉重,业者认同,必须由入口商先承担这笔费用,如果抵押金由进口商支付,多为中小型企业,他们也会面对资金周转问题。

(4)由于进出口商与船运公司,已经签署合约,该会认为货柜抵押金,应该由客户先行缴交。

(5)该会也要申明,在其他国家如欧美,日本,中国及澳洲等国家,船运公司没向他们收此货柜抵押金的措施。而船运公司却对马来西亚的进口商施行此强硬及不公平的措施!

(6)雪州货运与物流报关行(SFFLA)及马来西亚联邦报关行(FMFF),鉴于无法继续代付及承担庞大的货柜抵押金费用,我们要求进出口商先付货柜抵押金。

(7)该会有个属于免收货柜抵押金计划(NCD),当中包括船运公司,但这2年来,有些船运公司退出此计划,开始实行货柜征收抵押金措施。

(8)至目前为止,雪州货运与物流报关行协会有272会员公司,与40家船运公司,参与此免收抵押金计划。

(9)该会劝告会员们及全部的船运公司,参与此免收抵押金计划,无需缴付货柜抵押金,客户也获得豁免缴交货柜抵押金。

(10)该会计划通过主要媒体宣传,向会员,客户及船运公司传达此信息。

(11)该会将发公函通知所有会员。


*本網站有權刪除或封鎖任何具有性別歧視、人身攻擊、庸俗、詆毀或種族主義性質的留言和用戶;必須審核的留言,或將不會即時出現。
距离 0 km
距离 0 km
距离 0 km
距离 0 km
KL民调
看大家意见 更多

你的公司在今年有否派发花红?
11 votes · 11 answers
Vote