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◤大城事頭條◢一旦建竣助疏散東西交通流量 有了SUKE EKVE 蕉賴不塞車啦

報導:林淑慧
攝影:覃福榮



(吉隆坡15日訊)城市土地運用兼交通規劃專家吳木炎指出,蕉賴區長期面對的塞車問題,在新街場─淡江高架大道(SUKE)及東巴生谷大道(EKVE)竣建,疏散東西部的交通後,料將獲得疏緩。

他說,相比其他地區,蕉賴雖然稱不上擁有最興旺的商業發展,但卻是人口密度高的地區,因此,早上都塞車,是免不了的問題。


“但不要拿當初捷運工程進行中的塞車程度作比較,因那個時候整個蕉賴是施工區。”

他說,蕉賴區有好幾條道路都是通往南北方向,但沒有東西方向的疏散。

“即使捷運服務啟用後,塞車情況依舊,因捷運服務也屬於南北路線,當公共交通還是無法取代私人轎車,就會造成塞車。”

吳木炎接受《中國報》專訪,針對從5英哩的蕉賴山力花園,路經4英哩的蕉賴中環廣場(Cheras Sentral Mall),一直到3英哩的MY TOWN/IKEA的塞車情況,這麽指出。

他說,蕉賴的塞車,唯有在新街場─淡江高架大道及東巴生谷大道後,可以獲得改善。

“新街場─淡江高架大道起好後協助東西的疏散,要去南湖鎮不用先到蕉賴花園這一帶,才從第二中環公路去,可直接到莎阿南大道那一帶,東巴生谷大道屬於外環公路,但也給東西部一個疏散。”

他強調,這兩條大道,主要協助疏散第二中環公路,地點上雖然幫不上蕉賴,但可以增加東西方向的疏散,那南北部方向的車自然會減少。

東巴生谷大道可直接通往多個大道,包括第二中環公路和加影外環大道,同時銜接至淡江大使大道(DUKE)、安邦吉隆坡高架大道(AKLEH)、吉隆坡加叻大道(KL-Karak)和蕉賴加影大道(GRAND SAGA), 銜接吉隆坡的東西部,整個大道工程料在2019年的9月全面竣工和通車。

至於新街場-淡江高架大道,將有14個交通樞紐,銜接各大道,以疏散第二中環公路(MRR2)、安邦路及陸佑路的車流量,工程料在2019年12年竣工,2020年6月通車。

蕉賴中環廣場前方的路段,即使做好了通往不同方向的交通規劃,但還每天上演塞車的戲碼。

吳木炎說,塞車和發展是一個循環,發展得帶動塞車,而塞車人流多的地方,就是發展潛能高的地方。

他說,當要在一個不塞車的地方發展,就要由有關發展去帶動塞車,但必須在交通系統方面給予更多的伸縮性,更自由,不要加以限制。

“讓公眾可從任何一個方向來和走,等到吸引到人流後,才去限制,如改道。”

吳木炎強調,如果發展後不塞車,靜悄悄沒人流,那是令人擔心的。

此外,他說當要在一些塞車的地方發展,就要解決自己的進出口問題和交通疏散的問題,確保你的發展可方便進出、疏散,且是有效率的。

“我們要用最快的時間進出廣場,即便是塞車,也要塞在外面,不是塞在自己的廣場裡。”

他說,廣場的規劃若沒有辦法容納到四周圍的交通,不屬於公路網的一部分,在效率上是非常低。

“MY TOWN/IKEA的地點雖然不很好,如但它能夠容納在外邊,可以從隆布大道來和離開,又可從葛京路去到,是高效率。”

工作日的每一個早晨,蕉賴4哩從蕉賴中環廣場前就開始出現交通擁擠,一路塞到市中心馬哈拉惹瑞拉路(Jalan Maharajalela)。

吳木炎說,“先天不足,後天破壞”是決定一個廣場成與敗的關鍵。

他說,先天不足指的是在設計廣場時,沒有足夠考慮到外面的因素,可能是進出口不明顯,還有廣場外有很多條道路,但只有一條道路通往廣場,錯過就難以“兜”回頭。

他說,後天破壞則指建好後,外面的交通系統改變,破壞了原本的概念。

“即起好了後,有改道,或者是被新建設的高架天橋阻擋着,破壞原本的概念,減低效率。”

吳木炎說,有的廣場雖然是位於一個交通樞紐,但卻因為先天不足,後天再加以破壞,不能從各方面簡單到達,也沒辦法從四面八方疏散,無法激起公眾前往的慾望。”

來自5英哩的蕉賴山力花園,路經4英哩的蕉賴中環廣場,一直到市中心的塞車情況,預料在新街場─淡江高架大道及東巴生谷大道後,可以獲得改善。

吳木炎看好蕉賴區未來還有更高潛能的開拓,持續發展蓬勃。

他說,蕉賴區雖然不是區域性的地區,而是地方性,即人口多,有基本的人潮,所以可以把廣場帶入。

“蕉賴區不是新開發的地區,而是由數個新村形成,住着兩三個年代的人。”

他說,有別於90年代才崛起的靈市白沙羅,蕉賴區60、70年代的蕉賴花園、山力花園、大同花園還在,90年代又有一批來自斯嘉鎮的人口,慢慢朝向屋業和商業發展,演變成現代化。

“蕉賴人離不開這裡,這裡仍然有不同年代的人潮。”

吳木炎說,至於被指阻塞的交通,只要有了新街場─淡江高架大道及東巴生谷大道,就可獲得改善。

“屆時整個蕉賴的策略性地點會加強,因此我們要給它時間和機會,讓它變得四通八達。”

他補充,如果把以往60、70年代的地區重新發展,也是一項高潛能的開拓計劃。

蕉賴區塞車的情況,或已讓駕駛人士感到“麻木”。


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