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◤大城事头条◢一旦建竣助疏散东西交通流量 有了SUKE EKVE 蕉赖不塞车啦

报导:林淑慧
摄影:覃福荣



(吉隆坡15日讯)城市土地运用兼交通规划专家吴木炎指出,蕉赖区长期面对的塞车问题,在新街场─淡江高架大道(SUKE)及东巴生谷大道(EKVE)竣建,疏散东西部的交通后,料将获得疏缓。

他说,相比其他地区,蕉赖虽然称不上拥有最兴旺的商业发展,但却是人口密度高的地区,因此,早上都塞车,是免不了的问题。


“但不要拿当初捷运工程进行中的塞车程度作比较,因那个时候整个蕉赖是施工区。”

他说,蕉赖区有好几条道路都是通往南北方向,但没有东西方向的疏散。

“即使捷运服务启用后,塞车情况依旧,因捷运服务也属于南北路线,当公共交通还是无法取代私人轿车,就会造成塞车。”

吴木炎接受《中国报》专访,针对从5英哩的蕉赖山力花园,路经4英哩的蕉赖中环广场(Cheras Sentral Mall),一直到3英哩的MY TOWN/IKEA的塞车情况,这麽指出。

他说,蕉赖的塞车,唯有在新街场─淡江高架大道及东巴生谷大道后,可以获得改善。

“新街场─淡江高架大道起好后协助东西的疏散,要去南湖镇不用先到蕉赖花园这一带,才从第二中环公路去,可直接到莎阿南大道那一带,东巴生谷大道属于外环公路,但也给东西部一个疏散。”

他强调,这两条大道,主要协助疏散第二中环公路,地点上虽然帮不上蕉赖,但可以增加东西方向的疏散,那南北部方向的车自然会减少。

东巴生谷大道可直接通往多个大道,包括第二中环公路和加影外环大道,同时衔接至淡江大使大道(DUKE)、安邦吉隆坡高架大道(AKLEH)、吉隆坡加叻大道(KL-Karak)和蕉赖加影大道(GRAND SAGA), 衔接吉隆坡的东西部,整个大道工程料在2019年的9月全面竣工和通车。

至于新街场-淡江高架大道,将有14个交通枢纽,衔接各大道,以疏散第二中环公路(MRR2)、安邦路及陆佑路的车流量,工程料在2019年12年竣工,2020年6月通车。

蕉赖中环广场前方的路段,即使做好了通往不同方向的交通规划,但还每天上演塞车的戏码。

吴木炎说,塞车和发展是一个循环,发展得带动塞车,而塞车人流多的地方,就是发展潜能高的地方。

他说,当要在一个不塞车的地方发展,就要由有关发展去带动塞车,但必须在交通系统方面给予更多的伸缩性,更自由,不要加以限制。

“让公众可从任何一个方向来和走,等到吸引到人流后,才去限制,如改道。”

吴木炎强调,如果发展后不塞车,静悄悄没人流,那是令人担心的。

此外,他说当要在一些塞车的地方发展,就要解决自己的进出口问题和交通疏散的问题,确保你的发展可方便进出、疏散,且是有效率的。

“我们要用最快的时间进出广场,即便是塞车,也要塞在外面,不是塞在自己的广场裡。”

他说,广场的规划若没有办法容纳到四周围的交通,不属于公路网的一部分,在效率上是非常低。

“MY TOWN/IKEA的地点虽然不很好,如但它能够容纳在外边,可以从隆布大道来和离开,又可从葛京路去到,是高效率。”

工作日的每一个早晨,蕉赖4哩从蕉赖中环广场前就开始出现交通拥挤,一路塞到市中心马哈拉惹瑞拉路(Jalan Maharajalela)。

吴木炎说,“先天不足,后天破坏”是决定一个广场成与败的关键。

他说,先天不足指的是在设计广场时,没有足够考虑到外面的因素,可能是进出口不明显,还有广场外有很多条道路,但只有一条道路通往广场,错过就难以“兜”回头。

他说,后天破坏则指建好后,外面的交通系统改变,破坏了原本的概念。

“即起好了后,有改道,或者是被新建设的高架天桥阻挡着,破坏原本的概念,减低效率。”

吴木炎说,有的广场虽然是位于一个交通枢纽,但却因为先天不足,后天再加以破坏,不能从各方面简单到达,也没办法从四面八方疏散,无法激起公众前往的慾望。”

来自5英哩的蕉赖山力花园,路经4英哩的蕉赖中环广场,一直到市中心的塞车情况,预料在新街场─淡江高架大道及东巴生谷大道后,可以获得改善。

吴木炎看好蕉赖区未来还有更高潜能的开拓,持续发展蓬勃。

他说,蕉赖区虽然不是区域性的地区,而是地方性,即人口多,有基本的人潮,所以可以把广场带入。

“蕉赖区不是新开发的地区,而是由数个新村形成,住着两三个年代的人。”

他说,有别于90年代才崛起的灵市白沙罗,蕉赖区60、70年代的蕉赖花园、山力花园、大同花园还在,90年代又有一批来自斯嘉镇的人口,慢慢朝向屋业和商业发展,演变成现代化。

“蕉赖人离不开这裡,这裡仍然有不同年代的人潮。”

吴木炎说,至于被指阻塞的交通,只要有了新街场─淡江高架大道及东巴生谷大道,就可获得改善。

“届时整个蕉赖的策略性地点会加强,因此我们要给它时间和机会,让它变得四通八达。”

他补充,如果把以往60、70年代的地区重新发展,也是一项高潜能的开拓计划。

蕉赖区塞车的情况,或已让驾驶人士感到“麻木”。


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