报导：郭贞黎

（吉隆坡24日讯）吉隆坡免费巴士（Go KL）即将于12月31日届满，联邦直辖区部将探讨未来动向和川行路线，同时考虑川行住宅区，尤其是人民组屋和组屋区，以利惠更多人民。

交通部长陆兆福日前巡视吉隆坡免费巴士服务后，建议吉隆坡免费巴士服务于明年开始交给吉隆坡市政局接手。

吉隆坡免费巴士是2012年开始在吉隆坡一带川行，陆路公共交通委员会（SPAD）所提供的服务合约于12月31日期满，每年花费1200万令吉。

目前，吉隆坡免费巴士共有40辆巴士，川行路线共有4条，分别是中央艺术坊-武吉免登、吉隆坡双塔楼-武吉免登、吉隆坡中环车站-敦拉萨路和武吉免登-敦拉萨路，目前每日载客量约6万5000人，分别为60%大马人和40%外国人，包括游客和外劳。

联邦直辖区部长卡立沙末接受《中国报》记者电访指出，该部正探讨交通部的建议。

他说，吉隆坡免费巴士的合约于12月31日截止，目前还有2多月时间，该部门将于近日内草拟一项报告，全面探讨该巴士川行服务。

他指出，一旦该报告出炉后，将进一步和交通部开会，届时将交予交通部是否接受该报告中的建议。

他说，目前，吉隆坡免费巴士川行在以市中心为主的地区，主要是落在旅游景点区。

“我们需要深入讨论吉隆坡免费巴士川行的路线，也将会建议重组整个路线图，希望能进入住宅区尤其是中下阶层的人民组屋和组屋区。”

吉隆坡市政局在接受询问时，表明市政局尚未接到此建议，也尚未讨论此课题。

能减少车辆入城

吉隆坡区各国会议员支持吉隆坡市政局接手吉隆坡免费巴士服务，希望市政局能效彷雪州政府推动雪州精明巴士一样，让免费巴士能够走入住宅区尤其是人民组屋和组屋区，同时希望能够减少入城的车量。

国会议员在接受询问时说，相信免费巴士每年1200万令吉的开销，不会加重市政局的负担。

有者也建议该免费巴士应该衔接住宅区和轻快铁、捷运和电动火车站，进一步加强人民使用公共交通系统，协助减少进入城市地区的私人车辆的数量。

他们认为，吉隆坡免费巴士的川行路线相当有限，也只是以局部市中心为主，无法让更多市民从中受惠。

他们说，虽然rapid kl 巴士也有经过或者是驶入人民组屋和组屋区，但服务还是有待提升，一旦吉隆坡免费巴士的进入，将会进一步加强公共巴士川行的服务。

不加重市局负担
★武吉免登区国会议员方贵伦

国会议员与吉隆坡市长对话会活动时，曾建议重组吉隆坡免费巴士的服务，让该服务更全面化。

贊成让市政局接管吉隆坡免费巴士的服务，以市政局目前每年的钜额收入，相信即使市政局接手该免费巴士服务，也不会加重市政局的负担。

一旦市政局接手，吉隆坡免费巴士的川行路线应全面的重组， 让巴士能驶入人民组屋区或者是组屋区，让中下阶层人士受惠，能减少每天进入城市的私人车辆。

应衔接轻快铁站
★斯迪亚旺沙区国会议员聂纳兹米

贊成由市政局接手吉隆坡免费巴士服务，就好比由雪州政府所推动的免费雪州精明巴士一样。

在担任斯迪亚旺沙区国会议员之后，也常接到居民尤其是居住在人民组屋或组屋区居民投诉公共交通的问题，尤其是巴士川行路线的情况。

我认为吉隆坡免费巴士应该要重组其川行路线，不只是要进入住宅区尤其是人民组屋区，也应衔接住宅区到轻快铁站或捷运站，鼓励更多民众乘搭公共交通。

如果市政局能推动上述的巴士服务，除了有助于增加使用公共交通系统的人数，也能协助到中下阶段的居民，让他们享有免费乘搭巴士的福利。

可重组川行路线
★班底谷国会议员法米法兹

欢迎交通部长陆兆福所提出的建议，希望能让吉隆坡免费巴士服务进一步提升和加强，就好比就雪州政府所提供的免费精明巴士服务一样。

目前，吉隆坡免费巴士川行的路线是相当的有限，而且都是以城市和旅游区为主，我认为其川行路线、距离和营运成本等，还是需要进一步检讨。

我也希望一旦市政局接手吉隆坡免费巴士之后，能进一步重组巴士川行路线，让B最低收入群（B40）的居民能从中受惠。

高兴

惊讶

愤怒

悲伤

无聊