8個月未獲援金 賣產業續經營 巴士公司快撐不下去了 | KL人- 中国报 KL ChinaPress

8個月未獲援金 賣產業續經營 巴士公司快撐不下去了

(吉隆坡11日訊)乘客減少又面對同行競爭激烈,一些巴士公司更長達8個月未獲政府發放公共巴士支援基金,業者只得通過種種策略包括變賣產業拉長補短,苦苦支撐。



據瞭解,公共陸路交通委員會在去年6月,已陸續停止發出公共巴士支援基金予私人公共巴士公司,導致許多長年面對虧損的巴士公司因難以維持,陸續減少巴士數量,或取消搭客人數太少的路線服務等。

除了搭客人數減少,巴士公司也面對激烈競爭,尤其面對地方政府提供的免費巴士服務搶客,包括“我的雪蘭莪”免費巴士,Go KL城市巴士、八打靈再也市政廳的城市巴士等。


雪隆區一些巴士業者受詢時,指大部份公司在去年6月已未再收到支援基金,其餘則在10月停止,惟有者在今年1月收到1個月支援基金后,7月又取得款項,也有部份在7月收到去年8月至11月的款項,當局尚拖欠去年12月至今年7月的支援基金。

“我的雪蘭莪”免費巴士,對現有的公共巴士帶來競爭。

他們說,支援基金雖不足以讓公司從困境中解圍,但可讓他們暫松口氣。

他們說,當局無法保證未來如何處理支援基金的問題,讓他們對于短程巴士的前景感到茫然,也擔心許多巴士公司無法再撐下去。

他們指出,政府主要針對虧捐路線,所以每間公司拿到的款項不同。

“為了應付開銷,一些公司減少巴士川行路線,或減少巴士數量,有些公司則諮詢其他公司是否要接手服務路線。”

此外,交通部消息指該部已得悉有關課題,巴士公司業者協會也尋求會唔交通部長,他們將作出安排。

賣2000多萬產業 填虧損

一間巴士公司業者重申,因長期蒙受虧損,他們過去數年已賣掉價值2000多萬令吉的產業。

他說,本地巴士公司從2002年開始走下坡,2015年基于虧損太嚴重,他們已賠償員工,準備結束營業。

他指出,過去當他們要放棄時,政府就承諾協助他們,包括重新調路線、把雪隆路線分成8個巴士走廊(2015年),減少巴士公司的競爭、發放公共巴士支援基金(2012年開始)等。

他說,當時政府要求巴士公司必須購買新巴士,把巴士時間縮短成15分鐘一輛等。

“當時確實改善巴士營業情況,但之后又面對營運成本提升、車資不變,雪州免費巴士川行等,讓他們營業每況愈下。

“我們在2015年應政府要求,購買17輛新巴士,目前共有70多輛巴士。”

他重申,他們現今陷入兩難局面,沒辦法停止營業,卻被迫繼續苦撐。

他說,他們從去年6月開始未再獲得支援基金,今年1月收過1次,7月9日則收到去年8月至11月的款項,去年12月至今年7月還未收到。

“該委員會也沒說明接下來會不會再發放,我們也不確定未來情況,都是有一天做一天,如果該員會再不發放支援基金,可能接下來將有更多巴士公司會倒閉,川行的巴士數量會逐步減少。”

蔡偉傑

蔡偉傑:免費巴士路線 禁與公共巴士重疊
公正黨萬撓區州議員蔡偉傑指出,根據雪州政府政策,“我的雪蘭莪”免費巴士路線並不能與公共巴士重疊,我會要求士拉央市議會重新檢討“我的雪蘭莪”免費巴士路線,以免和公共巴士路線重疊。

一些巴士公司指該免費巴士的部分路線,與公共巴士重疊,導致公共巴士搭客量進一步下挫。

蔡偉傑說,士拉央國會議員梁自堅早前已在國會中,向交通部長陸兆福反映公共巴士問題,我們希望能和部長見面,進一步討論公共巴士的問題,希望該部能關注公共巴士長年面對虧損的情況,探討公共巴士路線及進行重整,以尋對策。

公共陸路交通委員會發出部份支援基金后,萬撓區的巴士服務已有改善,從萬撓菁鄉嶺往吉隆坡的巴士也由2輛增至3輛。


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