報導：高志豪

（巴生24日訊）“無軌列車”有望開入雪州！

由中國發明的“智能軌道快運系統（Autonomous rail Rapid Transit-ART）全新公共交通，據知已列入雪州政府交通事務議程，州政府有意引入這個項目，減少交通阻塞的問題。

不過，目前掌管州交通事務已“易主”，從掌管雪州投資、中小型工業及貿易的行政議員拿督鄧章欽的部門劃分出來，轉移至掌管州地方政府及新村發展事務的行政議員黃思漢的部門中。

未有官員匯報

因此，此計劃是否能夠推行，最終還有待州交通事務“新主”黃思漢與相關公司、部門及官員瞭解後，才能定奪。

黃思漢受詢時向《中國報》指出，他才剛剛接管州交通事務不久，截至目前，官員還沒有向他匯報“無軌列車”計劃。

他說，如果這項計劃原本就在該部門的議程中，他會向官員進行瞭解，並會從成本和實效性等各方面，進行研究。

“如果最終證明這項計劃可行，並且可以惠及雪州子民，而州政府在財力方面又可以應付，便可以考慮落實。”

不過，他強調，他目前還完全不理解這項計劃，因此一切還有待從長計議。

黃思漢：著重精明巴士新路線

黃思漢指出，在“無軌列車”計劃還未知是否能落實前，他將重心放在雪州精明巴士上，希望能在今年內，多增加33輛免費巴士，進一步減少民眾使用私家車，解決塞車問題。

他說，33輛巴士將會新增多條路線，幾乎每個地方政府都有涉及，其中已肯定的一條新路線，將在巴生市議會管轄地帶。

“州政府已指示涉及的地方政府配合，包括規劃新路線，並必須經過一些指定地點，以便協助州政府減低這些擁擠地帶的交通量，希望在今年內可以推出這些新路線。”

他說，有些地點的巴士班次可能比較少，例如沙白一帶，不需要太多巴士川行，因此可以把新巴士放到繁忙地區，增加班次。

“州政府將考慮公開招標，引入這些新巴士。”

鄧章欽：初步圈定實驗性路線

之前負責州交通事務的鄧章欽受詢時指出，“無軌列車”已在中國湖南株洲正式上路運行，在他掌管州交通事務期間，已有相關公司向他提呈報告，官員也已在進行跟進工作。

他說，根據最新進展，初步圈定了一條實驗性路線，即從蒲種到萬達廣場（One Utama）一帶，至于長度還在研究中。

“選擇這條路線，是因為會經過八打靈再也的許多熱點和人口密集區，不過一切還只是初步建議。”

料需收費

他說，當時，他已原則上同意這項計劃，並要該公司計算成本，以便確認州政府是否有能力落實。

他指出，“無軌列車”估計不能像精明巴士一樣免費乘搭，不過州政府可以津貼，以便車票低廉，並按照路程長短收費；例如，可能每3公里收費50仙，以此類推，惟一切都需要再研究。

“若以路程長短決定收費，可鼓勵更多人乘搭公共交通，減少私家車上路，進而疏緩公路的擁擠問題。”

他說，他目前已換了部門，不過官員還是給他匯報，日后一旦黃思漢提出實行，他可以協助說服同療，使計劃順利落成。

無軌列車路線伸縮性

鄧章欽指出，“無軌列車”非常有伸縮性，列車會根據畫在路上的路線行駛，因此若是原有路線不適合，只要擦掉，然後進行重劃，便可以隨時更換路線，非常方便。

他說，無軌列車與巴士最大的分別，就是每節車箱可容納100人，可以同時讓更多人一起上路，最多可以有5節車箱。

“不過，以我國目前的陸路狀況，頂多只能兩節車箱上路，可以同時讓最多200人乘搭。”

他個人認為，這是一項不錯的計劃，最好盡快落實，希望不會因為轉換部門而腰斬，他也因無法親自完成這項計劃感到遺憾。

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虛擬軌道無需建鋼軌

由中國中車株洲電力機車研究所有限公司所研製的全新交通公具─“無軌列車”，去年6月在中國湖南株洲亮相時，驚艷全球，並成功入圍“比茲利年度最佳設計獎”。

今年5月，無軌列車也在株洲正式上路，獲得民眾好評如潮。

無軌列車既保持軌道川行，卻像巴士一樣靈活，不過它的軌道是無形的“虛擬軌道”，並不需要建造肉眼可見的鋼軌，而車箱是根據有關虛擬軌道行駛。

簡單來說，它是通過各類感應器，識別路面虛擬軌道的線路，將運行信息傳送至列車的“大腦” (中央控制單元) ，隨後根據“大腦”的指令，使到列車能夠根據虛擬軌道運行。

無軌列車長達30多米、最高時速為70公里，雖是馬路上的“巨無霸” ,卻非常靈活，它比普通巴士的通道寬度更小，能夠解決車身過長而難以轉彎的問題，同時它也采用雙車頭設計，可進可退。

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