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【大城事头条】多重冲击‧生意降30% 二手车商 唉 ……

银行收紧贷款条例,冲击二手车行业。
银行收紧贷款条例,冲击二手车行业。

报导:刘佩明



(吉隆坡17日讯)二手车商四面楚歌,多重冲击导致业者生意惨淡,部分业者生意额比同期下滑30%。

二手车商主要面对的挑战包括经济放缓、销售毛利制(Margin Scheme)、银行收紧批准车贷条例、同业在网上恶性竞争、新车促销竞争等。


隆雪汽车及银业公会副主席李沛龙向《中国报》指出,法令规定,二手车商必须拥有地方政府和警方的执照,才能纳入销售毛利制。

他说,拿督蔡智勇担任财政部副部长时,豁免二手车商无需上述2张也能纳入销售毛利制,但他被调至其他部门后,关税局重新执行相关法令的要求。

“关税局来调查二手车商的账目,以及是否有有相关2个执照,若没有执照就撤回销售毛利制。”

对业者消费者不公平

他直言,关税局的举动导致行业人心惶惶,无论对业者或消费者都不公平。

他说,没有纳入销售毛利制的业者在出售二手车时,消费者得承担整辆车售价的消费税。

他举例,一辆售价4万令吉的二手车,加上6%消费税,消费者就必须缴付4万2400令吉。

“如果纳入销售毛利制,业者只需根据净盈利计算消费税,消费者承担的消费税大大减少。”

他说,因面对种种挑战,同业们的生意大受影响,他的生意额比去年同期下降了30%。

询及业者如何应付挑战,他说,二手车商会提供不同的优惠或保用期,建立良好声誉,取得消费者的信任,争取消费者青睐。

网上恶性竞争抢滩

迈入数码时代,网上推销汽车形成趋势,但有些业者以虚假的二手车资讯吸引顾客,形成恶性竞争。

李沛龙提醒消费者,便宜莫贪,消费者要衡量二手车商的售价是否不合常理。

“如果一辆价值4万令吉的二手车,有人卖3万令吉,消费者反而要考量为何价格落差这么大,是否车子有问题。”

另外,他指出,有些二手车商以续供(Sambung Bayar)方式经营生意,但因法令存有漏洞,无法妥善解决这现象。

他解释,续供的方式有利于二手车商,无需先付出一笔钱买入车子,在成功卖出车子后,从中获得利润,但这种续供的交易方式是违法的。

“车主把车子交给二手车商,却不通知银行是违法的行为。”

申请贷款难顾客流失

另一个冲击二手车行业的就是银行收紧贷款条例,李沛龙直言,因无法获得银行批准贷款,以致许多有意购买二手车的顾客无法如愿。

他不愿多谈银行不批贷款的原因,仅说这导致二手车商流失许多顾客。

从事二手车行业23年的他指出,每年年尾车厂多会推介新车款,故对二手车商的生意造成冲击。

他说,每年年尾都有新车款推出,新车款加入更多电子科技设备,但价格未必更高,吸引顾客选购。

为了应付年尾的生意淡季,他说,二手车商也会做二手车促销,故消费者在年尾买二手车也会比较优惠。

李沛龙:纳入销售毛利制
部分逾1年才获执照

李沛龙直言,要纳入销售毛利制必须申请地方政府和警方的执照,但是雪隆的地方政府效率和要求有落差,有者超过1年才获得所需执照。

他说,地方政府发出的是储藏和出售二手车临时执照,未必每年都能更新。

他指出,即使取得雪州地方政府发出准证,向警方申请执照时,还有很多繁文缛节要做。

“申请者必须取得要7个单位的支持信,包括消拯局、土地局、地方政府、卫生部、商业注册局和公共工程局等的支持信,再交给警方审核。”

不过,他说,吉隆坡市政局的程序比较简约,只需要消拯局支持信和要求申请者没有被列入黑名单。

“市政局会召开会议,警方、消拯局等相关单位都会出席,会议讨论后,各造认为申请没问题,就可继续进行申请执照程序。”


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