（萬撓28日訊）歷時12年建築、耗資6億2800萬令吉的Pintas Rawang（萬撓繞道），將于明早6時正式通車，路途不設收費站，免費使用。

萬撓繞道全長9公里，來往萬撓與雙文丹之間，每個方向共有2條車道，其中2.7公里為高架橋，高度為58.2公尺，也一躍成為我國最高大橋。

萬撓繞道于2005年7月16日動工，至今年11月21日正式竣工，並在明日早上6時開放，免費讓公眾使用。

工程部部長拿督斯里法迪拉尤索，今日為萬撓繞道主持開幕儀式時指出，該路開放后，相信能縮短來往萬撓與雙文丹之間的路程。

節省2地車程

“據我了解，在繁忙時間，來往兩地需時約2小時，有了這條路后，前往雙文丹駕駛者可以繞過萬撓市中心，避開塞車之余，也減少進入萬撓的車流，對兩地住戶帶來好處。”

他說，該繞道是在第9大馬計劃下的工程，以解決士拉央、萬撓及烏雪一帶居民的塞車及道路安全問題。

“在規劃初期，政府有兩項選擇，其一是提升現有聯邦公路，不過這選擇很快就被否決，以免征地時帶來的麻煩，才有了取道森林保留地，興建高架橋的計劃。”

出席者還有教育部副部長拿督卡馬拉納登、轟阜區州議員蘇古、工程局總監拿督斯里羅斯蘭。

數因素一再展延

法迪拉尤索指出，萬撓繞道建築期一再展延，是因為技術、生態環境等因素所影響，所以需要更長的建築時間。

他說，在2006年由國陣執政的雪州政府，定下嚴格的標準，要中央政府與工程部，必須確保該處遺產公園的生態，還有原始森林保留地，不會被破壞。

“其中的條件包括，要最低限度地砍伐樹木、最低量化徵地、最低量化進行炸山、保障現有生態、保障水質、控制噪音、燈光及振動等。”

他指出，為了滿足以上條件，當局還要再重新設計過路線，採用新建築技術，盡量地減低對環境的破壞。

羅斯蘭：避免破壞環境
縮小徵地面積

羅斯蘭說，在建築萬撓繞道的工程中，當局已把征地面積，從65公頃縮小至24公頃。

他指出，為了確保最小化傷害到環境，該局的規劃單位，在設計上已經盡量做到減少炸山及砍樹，並以高架橋方式架設繞道。

“我們使用控制爆破技術來炸山，避免帶來太大的震動及噪音，建築時也為了避免過多的砍伐樹木，我們使用了移動架橋機系統（MSS），無需重型機器進入森林內施工。”

他說，該大道在11月21日竣工，並擁有2年的保質期，至2019年11月20日。

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